印度“光辉”再放光辉？( 三 ) 【文/观察者

LCA在一开始就高标准、严要求，比如复材使用按重量计算达到40% ，按面积计算更是高达90% 。发动机直奔先进涡扇中推，数字电传飞控在拉·甘地时代更是高大上，美国空军到1985年才接收最后一架的F-16A/B还是模拟电传飞控，采用数字电传的C/D则刚开始交付。

LCA八字刚要有一撇，拉·甘地下台了，再次竞选正风卷红旗时，他也遇刺了。

从拉·甘地到现在，印度总理有：维·辛格、谢卡尔、拉奥、瓦杰帕伊（先后两次）、高达、古杰拉尔、曼莫汉·辛格，当然还有现在的莫迪。跨度30年。在此期间， “卡维利”不再考虑，直接用F404了；国产雷达走得还没有“卡维利”远，后来索性不提了，先用EL/M-2032 ，以后升级到EL/M-2052 。

目标为“高度国产”（如果不是“全国产”的话）的LCA对外国技术的依赖在禁运中一下子现了原形，瓦杰帕伊第一次任期内，印度跨过了英迪拉时代定下的“最后一条导线”政策，拉响了第一颗印度原子弹，招来美国的严厉制裁， LCA一下子连首飞都突然遥遥无期了。还好911使得美国回心转意，这才有瓦杰帕伊第二个任期内的LCA首飞，这时已经是2001年1月24日，离拉·甘地启动计划10多年了，还不算太晚。但入役可要等到2015年1月17日，这已经是莫迪的任期内了。 LCA也得到响亮的名字：“光辉” 。

不过即使入役了，印度空军依然不放心，不敢派“光辉”上前线。像2019年初克什米尔空战中，印度空军从斯利那加出动的还是米格-21BISON ，其实这样的短促出击本应该是“光辉”的强项。