济南青岛，谁才是山东枢纽？(15) 改革开放以

胶东栾大已封侯

2011年，京沪高速铁路全线通车将山东广大鲁西北平原地区带入了高铁时代。

但是京沪高铁在济南所设的济南西站，却是全线省会火车站中规模最小的。在《中长期铁路网规划(2008调整)》中，济南虽然是一纵(京沪高铁)一横(太青客专)高速铁路通道的交汇点，但是太青高速铁路通道的设计时速不如京沪高铁，且这一通道上已经建成的胶济客专建设标准较低，这就使济南高速铁路枢纽地位大打折扣，一度有逊色于南面徐州的态势。

小小的济南西站

2016年，青荣城际铁路开通运营，将青岛与烟台、威海联系进一步加强，同时成为《中长期铁路网规划(2016-2030年)》“八纵八横”高速铁路网沿海通道的组成部分。它的开通使得青岛在东部沿海地区高速铁路网枢纽地位得到凸显。而2018年底开通的青盐铁路，又将日照、连云港拉进了青岛所辐射的沿海铁路网之中。