中国载人深潜向海底一万米进发 2020年将投入使用( 六 ) 资料图：民众

作为整个潜水器里规格最大的一个耐压容器，载人球舱材料十分特殊，球舱成败直接关系整个项目成败。工程师采用了一种创新的缝合方式——真空电子束焊接，这样规格厚度和长度的“缝合手术”在国内外从未有过。焊接是在真空环境里完成的，工程师在真空室外操作焊枪，对准两个半球中间的赤道缝发射电子束。赤道缝温度高达1300多摄氏度，载人舱球壳边旋转，工程师边焊接。

中科院金属所钛合金研究部副主任雷家峰说，焊接必须是一个连续的过程，如果有断弧再重新起焊，焊接质量将会下降， “我们要求一次成功” 。而这只是极限深度带来极限设计、极致制造的一个例子。

在“蛟龙”号和“深海勇士”号研制经验基础上， 2016年，全海深(万米级)载人潜水器项目正式立项。 “蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压，万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。