停飞还是继续？不同国家与航空公司对波音737-8态度分化 3月10日在埃

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　　3月10日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近坠毁的载有157人的客机再次引发对波音737-8（即波音737 MAX8）飞机的质疑。这款2015年底下线亮相、2016年初完成首飞的新型飞机，一度迅速跃居波音公司历史上销售速度最快的机型。

　　在此次事故发生前，去年10月29日，印度尼西亚狮子航空一架同款机型客机在起飞13分钟后一头栽进海里，就曾引发各方对737 MAX 8机型的关注。这起造成了189人死亡的坠机事故，最终原因目前尚未有定论。

　　然而，在不到5个月的时间内，有一架新交付的同机型客机在起飞后快速坠毁，加之两架客机失事前都曾要求返航并出现飞行数据异常，波音737 MAX 8的性能引起各方猜疑。

　　据美国有线电视新闻网（CNN）报道，目前两起事件都在调查中，尚未找到两者之间的联系，但两起事件的相似性引起了航空当局和航空公司的警惕。“事件高度可疑，”CNN 航空分析师、美国运输部前监察长玛丽夏沃（Mary Schiavo）说，“一个全新的机型在一年内坠毁两次。这给航空业敲响了警钟。”

　　不过，11日，美国联邦航空管理局（FAA）发布通稿，称波音737 MAX 8机型仍然适航，但是波音公司必须对飞机设计进行改进，整改包括激活名为MCAS的自动防失速系统，增强飞机迎角传感器功能。

　　据美国联邦航空管理局数据，全球约有350架波音737 MAX 8飞机交付注册在运营。此外，还有更多订单正在生产。《纽约时报》根据航班跟踪服务软件“Flightradar24”的数据称，在事故发生的前一周（2月25日至3月3日），全球有超过8500班次的航班使用了737 MAX 8飞机。最受欢迎的航线在北美和中国境内。中国民航局11日下发通知，暂停该机型的商业运营，美国两家大量使用该机型的航空公司（西南航空和美国航空）表示他们将继续用该机型执飞。