157人惨死后，英国澳洲等11国禁飞737新机型，波音暴跌210亿美金( 十 ) 当地时间3月1

在行业标准中，都是要求飞行员去适应系统，去学习系统问题，从没有人怀疑过这件事是否合理。

或许无论是设计还是处理问题的态度上，波音公司算得上无功无过。它也稳稳的在这种行业标准下度过了100年。

只是，在由波音公司垄断的行业标准，究竟是谁才是既得利益者呢？

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图源：纽约时报

看后台评论时，小编最难接受的就是那一条， “新机型都是人命堆出来的。 ”

且不说根据民航专家的调查研究，老机型事故风险指数明显高于新飞机。

就算是新飞机投入使用的前三个月属于事故频发期，会暴露不少安全技术问题，

但这种理所当然的态度，实在令人难以接受。

在波音103年的历史长河中，空难早已是家常便饭。只是一次又一次的坠毁，并不是光荣事迹，而是一部部由无辜的人铸成的血泪史。

飞行安全问题，不止波音有，每一家航空制造商可能都有。

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