原创<br> 新能源汽车狂欢变焦虑：比亚迪净利下滑31%，特斯( 三 ) 原标题：新能

如此，想要追赶传统燃油车市场份额，新能源汽车依旧任重而道远。不过，新能源车优惠补贴政策，及燃油车处处受限，也正“倒逼”着车企进军新能源汽车领域。

02享补贴+上绿牌！政策红利覆盖造车成本

“申请油车牌照，就是遥遥无期。 ”在小元看来，拿到新能源车牌照“尚有希望” 。 2019年，北京首期摇号数据对外公布，约12367人抢一个普通小客车指标，创历史新高。

极低中签率，及限行规定，相比之下，新能源汽车牌照采用的排队领号模式，有明确的可预见性。

2017年10月，小元申请了新能源车牌照，于今年3月中签。而随着更多人的涌入，僧多粥少的局面越发凸显，目前这一指标已排队至2027年。

对于燃油车摇号无望转投新能源“绿牌”的人来说，如今队伍拓展至逾44万人，排号难度将越来越高，指标变得十分紧俏。

不过，在国家政策主导下，这场牌照烽火“燎”到购车上，一方面，新能源车买家可享免购置税，纯电动车免车船税等福利。

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而政策红利另一端，北京某车企工作人员向趣识财经表示，补贴政策成为大幅推动新能源汽车放量的主因。

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