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波音客机安全认证工作由其自身担任？美当局调查( 四 )

被授权代表FAA工作的波音工程师对MCAS进行统安全分析 ， 结果显示该系统符合所有适用的FAA规定 。

然而 ， 狮航飞机坠毁后 ， 其黑匣子数据表明测量飞机“攻角”的传感器存在故障 ， 多次触发MCAS启动 ， 系统反复促使飞机的机头向下 ， 飞行员则与系统“斗争” ， 将飞机拉回 。

调查人员还发现了埃塞俄比亚航空飞机的水平尾翼位于一个不寻常的位置 ， 这也可能是MCAS导致的 。

在狮航航班坠毁后 ， 波音公司首次各航空公司提供了有关MCAS的详细信息 。 其发布的公告称 ， MCAS移动飞机水平尾部的上限为2.5度 。 但在波音最初提供给美国联邦航空局的原始文件中 ， 系统的限制为0.6度 。


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