山西“煤铁之乡”自补交通短板谋转型( 三 )
晋城市政府首先对国有公交企业进行重组 。 市域公交一体化以前 , 晋城市存在不同区划的多家运营主体和多家线路许可主体 , 公交企业之间经营机制重叠 , 常有争抢客源等经营性矛盾发生 , 资源配置不合理 , 资源利用率低 , 行政管理体系互为掣肘 , 公交行业发展缺乏动力 。
晋城市交通运输局副局长苏文介绍 , 改制前 , 增加新车需层层审批 , 改制后 , 政府按规定会及时将经费补贴划拨企业 。 2018年 , 新组建的公交公司自主购买新能源公交车300多台;推出IC公交卡 , 与165个城市实现互联互通;开通公交车扫码支付功能;全部公交车实行3G视频和北斗定位全方位监控 。
企业改制、硬件提升后 , 2018年2月11日 , 晋城市以打通山西南出口 , 融入中原经济区为突破口 , 率先开通到郑州、焦作的跨省城城际公交;4月 , 晋城到长治的城际公交开通 。
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