列车在隧道需要疏散时，你知道该怎么应对吗？( 二 ) 地铁列车在隧

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通过列车两端司机室疏散门进入隧道疏散的方式，乘客在司机或工作人员的指引下，通过列车的司机室疏散门下到轨道平台，步行前往最近的车站。如：一号线、二号线、八号线以及广佛线。

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通过列车前进方向左侧的疏散平台前往最近的车站的方式，疏散平台设在列车前进方向的左侧，遇紧急情况时“紧急疏散”的提示广播会响起，司机和乘客可以从左边疏散平台前往最近的车站，前方车站也会立即派遣人员接应、协助。如：三、四、五、六号线以及APM线。

由于供电方式不同，有的线路是通过第三轨供电，如三、四、五号线以及APM线，有的线路是通过接触网供电。不管是何种供电方式，隧道内线缆多，且带电，擅自进入隧道内都很危险。

平时乘地铁时，不论是遇到乘客晕倒、、起争执、亲友未来得及上车或是前述极端紧急情况，都可通过列车上的紧急求助按钮/通话器通知司机跟进，切不可盲目使用紧急开门装置。

在处理突发情况时，司机会尽可能将列车开到前方车站处理，通常只需1、2分钟就到下一车站。列车在运行期间，大家千万不要有拉门、砸窗、跳车等危险行为。隧道内带电设备众多，路径复杂，且无法及时得到车站支援，一旦有乘客误入隧道将面临触电风险。

列车在隧道需要疏散时，你知道该怎么应对吗？( 二 )