南京完成建设863公里绿道连起美景串起民心( 三 ) 南京：863公

一座城市的温度，于细微处最能体味。从中山陵陵东出入口进山，紫金山东路旁的绿道两侧春意盎然。由于紧靠着钟山体育运动公园，这里是南京人周末亲子游的热门景点。“以前从这里去灵谷寺，行人都要借用机动车道。”朱海琦介绍，考虑到游客的安全，2016年，南京市绿化园林局在机动车道旁因山就势新增了一条绿道。在体院南路的丁字路口，有一个简约风格的驿站，外面设置了迷你公厕，屋里播放着轻音乐，不少游人边品咖啡边看书，隔着玻璃，能清晰看到小池塘中欢快游弋的野鸭。

“绿道最终是为人服务的。”成玉宁透露，在绿道设计规划时，必须充分考虑居民游客的诉求，最大限度服务于民，让百姓更便捷地享受城市高品质公共空间。正是基于这个出发点，近30公里的环紫金山绿道，全线共设置出入口12个，主要分布在琵琶湖公园、中山门、地铁2号线站点等交通要冲。同时还设置了4个连接居民区的辅入口，分布在后半山园、铁匠营、漆园村和顾家营。这样的设计，基本将绿道纳入了周边市民的出行体系。沿着绿道，驿站、公厕、垃圾桶、指示牌、石凳和健身器械一应俱全，《绿道规划设计技术导则》更是对公厕和垃圾桶的间隔距离做了明确要求。

绿道建设好不好，老百姓已经用脚投了票。如今，绿道游人如织成了新常态，“十月份粉黛乱子盛开时，周末每天有近5万市民来这里观景。进入春季，周末进岛的私家车也有3000多辆。”中新生态科技岛投资发展有限公司总景观师余晓琨介绍说。

高效率打造民心工程

6年投资了15亿元，南京的绿道建设，舍得花钱但绝不“烧钱”。

《绿道规划设计技术导则》明确，应充分考虑现实条件，不盲目求宽求大。在用地局促、绿道无法连续的情况下可合理借道。灵活处理绿道线路之间的衔接，因地制宜地选择铺装和绿化方式，避免大拆大建，尽量结合利用现有资源，更多关注绿道实际效能的发挥。“南京的绿道，没有统一模式，都是利用既有的基础设施和道路，因势随形打造，这一点值得点赞。”成玉宁说。