中国首座跨海高速铁路桥即将完成水下桩基施工( 三 ) 图为

为满足承台施工需求，大桥主墩钢吊箱设计尺寸长41.9米，宽27.9米，高10.47米，是一个足有3层楼高、面积近两个篮球场大小、自重达517.7吨的“钢铁巨人” ，其底板对应主墩钢护筒的位置进行开孔，箱内尺寸与承台外轮廓尺寸保持相同。

图为，福厦高铁泉州湾跨海大桥77号主墩钢吊箱吊装李荣鑫摄

此次吊装的77号主墩钢吊箱在总拼场地经过近3个月的拼装后， “乘坐”驳船到达77号主墩附近，通过在其顶部设置8个吊点，配合使用4根直径12厘米的钢丝绳，利用起重船实施整体下放。 “下放过程中，整个钢吊箱要在海风、波浪、浮力等多种自然因素影响下，准确无误地穿过24根桩径为3米的钢护筒。 ”张延河形容这犹如“穿针引线” 。