“陆风”被判抄袭：法律不会替“山寨”撑腰( 二 )
陆风败诉 ， 给我国汽车企业以及其他企业敲响了创新发展的警钟 。 如果一家企业不在自主创新上下苦功 ， 没有自己的发展方向和路径 ， 总是习惯于抄袭别人 ， 企业可能会取得一时的“成功” ， 但企业终将迷失自我 ， 走入死胡同 。 抄袭之伤 ， “车”鉴不远 。 双环汽车曾经因为抄袭纠纷和本田打了十几年官司 ， 现在 ， 本田依然是汽车市场的巨擘之一 ， 双环则早已退出市场 。 双环输给的是自己 ， 输在了发展战略的目光短浅上——双环学会了参照和模仿 ， 却失去了创新生存的本领 。 实际上 ， 即便是陆风X7 ， 在短暂刺激了市场、短暂提升了销量后 ， 就开始切入快速下滑模式——进入2017年之后 ， 陆风X7的销量开始急转直下 。 1月陆风X7仅售出2731辆 ， 2月受传统春节影响 ， 陆风X7销量再度出现大幅下滑 ， 跌入最低谷1500辆 。 9月 ， 陆风X7仅销售2000辆（2017年10月31日澎湃新闻） 。
企业在发展过程中学习其他企业的产品设计理念无可厚非 ， 但企业必须要守住自我 ， 守住法律底线 ， 守住知识产权保护的底线 ， 掌握好参考借鉴的尺度 ， 让参考借鉴的部分占小头 ， 让自主创新的部分占大头 ， 这样才是长久之计 ， 才符合市场规律 。 企业的产品才有生命力、竞争力 ， 才能经受住市场检验 ， 企业的发展才能步入正轨 。 当然 ， 创新发展不能光靠企业自律 ， 政府应该在政策上做好支持引导 ， 推动知识产权保护法律法规不断完善 ， 亮明对“山寨”行为的法律态度 ， 通过严格监管积极遏制侵权行为 ， 通过司法手段公平处置知识产权纠纷 ， 为企业创新和知识产权保护营造良好的环境 。 （李英锋）
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