原创<br> 新能源车补贴“断奶”，技术创新成为常态( 二 ) 原标题：新能

本文原始标题为：原创<br> 新能源车补贴“断奶” ，技术创新成为常态---来源是：

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250公里划了一条线，补贴滑坡50%以上

新规规定，续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接取消补贴。新规通知从2019年3月26日起实施， 2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照通知对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

今年续航里程大于等于250公里小于400公里，补贴金额为1.8万元，大于等于400公里的补贴金额为2.5万元。而2018年的新政补贴中，最低续航里程达150公里就可获得补贴，从150公里到300公里以下，按照每50公里划分档位，补贴在1.5万元-3.4万元之间；300公里到400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。

可见，今年起， 250公里以下的新能源汽车产品不再给予补贴。而在去年基础上，今年补贴退坡幅度高达50%以上。从以往新能源汽车补贴政策细则来看，我国新能源汽车补贴政策设立了很多技术指标要求，其中最为明显的就是比能量密度（比能量密度是描述电池活性物质通过电池反应所能放出电能的能力）。也就是说，国家对企业产品续航里程的要求较高。

此外，在过渡期后将不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，不过，会支持充电（加氢）基础设施建设和加大配套运营服务等方面的支持力度。此举表明国家对新能源汽车产业的支持由产品层面转向了整个新能源汽车体系。