原创<br> 新能源车补贴“断奶”，技术创新成为常态( 三 ) 原标题：新能

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车企需要调整策略了

众所周知，过去新能源汽车企业的产品布局主要围绕补贴政策展开的，这使企业只盯着短期利益进行产品研发，推出的大多都是满足最低标准的产品，也造成了自主品牌新能源汽车主要集中于低端产品的现象。随着补贴门槛的抬高，一些低续航里程的产品会继续被淘汰。而厂商也会调整自己的发展想，进而对研发进行更多的投入，从而带来新的技术突破。新能源汽车企业需要从设计、生产、销售等环节上下功夫，要重视续航里程、电池安全、驾驶舒适性等因素的提升。

此前有市场预测称， 2019年新能源汽车预计销售160万辆，同比增长33.3% 。此外一些新的发展方向和技术努力方向也已经彰显了一定的特点。 3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机，如果发生严重质量问题可退换车，譬如电池起火等。电动汽车及其主要零件纳入“三包” ，一方面将在规章制度层面，为电动汽车消费者提供与燃油车同等的保障，另一方面也将鼓励更多车企作出高于“三包”最低标准的质量担保承诺，推动行业从价格竞争转向产品服务质量竞争。

此外，随着网约车市场的不断演变和发展，新能源车的投入也逐渐成为网约车公司和平台的一种参与方式，我们可以预计的是，在国家新旧动能转换战略背景下，新能源车辆正成为网约车的重要动力来源，部分城市已经出台相关规章制度，部分网约车平台也表示支持，不难看出新能源网约车将成为未来发展趋势。对于新能源车车企来说，这也是一个发展方向，当然也要防止共享单车那种模式出现的问题，大量的拖欠款最终也拖垮了自身和他人。