JR西日本新干线底盘龟裂问题调查报告：在断定危险性方面相互依靠
【环球网报道 采访人员 王欢】有关2017年12月西日本铁路公司（JR西日本）从博多开往东京的“希望”号新干线列车发生底盘龟裂 ， 但仍持续行驶3个多小时一事 ， 日本运输安全委员会3月28日公布了调查报告 。 尽管列车出发后不久乘务员接连确认异响和异味 ， 但管理运行工作的指令员和在中途冈山站上车的维护负责人始终以继续运行为前提进行沟通 。 据日本共同社3月28日报道 ， 报告认为 ， 根据“如果列车需要停下 ， 对方会告知”的想法 ， 相关人员在判断危险性方面“相互依靠对方” 。
JR西日本在应对新干线异常声响时 ， 很少有维护负责人上车的情况 ， 通常在运行至终点站后进行检查 。 报告称有必要认识到“在不清楚发生了什么的情况下 ， 可能会酿成重大事故” ， 要求JR西日本改变观念 。
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