跨亚洲最大铁路编组站！郑州农业路大桥正式通车！( 三 ) 好消息！好消

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图3/9

施工面临多项困难

看建设者们如何突破

郑州市农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路，东至郑东新区金源东街，全长13.581公里，总投资约130亿元(含征迁) ，由郑州发展投资集团有限公司投资建设，其中，农业路大桥段由郑州铁路局代建。

因为农业路大桥要上跨亚洲最大、素有“铁路心脏”之称的郑州北编组站，施工过程中面临的难度也非同一般：施工组织难度大、技术标准高、结构精度细、质量要求严等等，建设者们如何突破?

施工区域均为铁路邻近既有线施工，为确保铁路运行安全和京广立交的互联互通，先后共与18个铁路相关部门沟通协调，仅施工方案论证就长达1年之久、10易其稿。

施工需跨越编组站上到场、下发场、机修线等三个战场45条铁路股道，存在施工安全要求高，精度把控严，环境协调复杂等困难。

铁路范围内拆迁工程量巨大，涉及铁路接触网、立柱、电缆、管线等设施的迁改，审批流程之复杂、迁改难度之大、协调部门之多前所未有。

由于施工场地狭小，钢梁顶推采取了步履式顶推工艺，顶推总重约9000吨，顶程每次仅有15-20厘米，存在重量大、精度高、速度慢等困难。

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