凌晨3点，探秘济南轨道交通1号线“地下工作者”( 三 ) 凌晨3点

本文原始标题为：凌晨3点，探秘济南轨道交通1号线“地下工作者”---来源是：

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司机对车体内部进行检查

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司机对驾驶室各种仪器仪表进行检查

地铁为什么不能24小时运营呢?地铁在结束一天的运营后，需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全。工作人员凌晨这几个小时都在忙些什么?本报采访人员独家跟访。

“咚咚咚” ， 3月31日凌晨3点，济南轨道交通集团运营公司范村车辆基地的司机宿舍里，即将出勤的地铁司机赵子晧被派班员从睡梦中叫起。洗漱、签到、抄写注意事项、酒精测试、检查车辆……两个小时后，赵子晧与搭档董晓锐将地铁缓缓驶出“车库” ，开始了这一天最早一班列车的运行。

“不能疲劳驾驶，不能酒后驾驶……”这是许多汽车驾驶员需要遵守的规则，对地铁司机同样适用。为了对地铁运行的安全负责，地铁司机在开车前，需要进行一系列的准备工作。 3月31日凌晨3点15分，赵子晧洗漱完毕，来到值班室签到。签到表上，精准的记录了他的入住时间、离开时间、出勤时间，以及“叫醒”时间。 “叫醒时间一般比出勤时间早半小时，到点我们会去叫醒他，以防延误。 ”值班的派班员解释道。