凌晨3点，探秘济南轨道交通1号线“地下工作者”( 四 ) 凌晨3点

签到后，赵子晧来到另外一间小屋，开始抄写桌上的行车注意事项，这也是为了确保司机阅读规则“不摆样子” 。相差不到2分钟，他的搭档董晓锐也来到小屋，二人几乎同时抄完了注意事项。紧接着，他们一同走到小屋的值班人员身前，分别完成了酒精吹气测试。

随后，二人来到地铁车辆停靠的车库，进行发车前最重要的环节——车检。他们拿着手电筒照向地铁的零件，冲着聚光处“指来指去” ，嘴里念着“设备正常” 。环绕一圈检查完毕后，又进入驾驶室，开始对车门、起步、刹车进行动态检查。一切准备就绪，此时已近凌晨5点。

接到发车指令，赵子晧与董晓锐驾驶地铁开往方特站轧道巡线。这也是每天最早一班司机的特殊任务，要在沿线建筑、设备、车辆的限界范围内查找影响车辆运行的异物和隐患情况。待驾驶地铁到方特站后，车会开始正式的载客运行。届时，将会由董晓锐驾驶该车“首发” 。赵子晧说：“我会在这站下车等10分钟后，驾驶下一辆来站里的地铁车返程。 ”

原标题：凌晨3点，探秘济南轨道交通1号线“地下工作者”

值班主任：田艳敏

本文原始标题为：凌晨3点，探秘济南轨道交通1号线“地下工作者”---来源是：