江南公交线路优化调整告别最后两路有人售票江南公交告别

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本文标题：江南公交线路优化调整告别最后两路有人售票

（小编提示您本文原始标题是：江南公交告别最后两条有人售票线路）

207路告别有人售票。通讯员供图

很多时候，当科技带给大家越来越多的方便后，也催生出另一种怀旧的情绪。昨天，运营范围主要覆盖主城的江南公交最后两辆有人售票线路因优化调整需要，正式告别延续多年的有人售票历史，改为目前最常见的刷卡、扫码乘车，自此，江南公交的所有线路均为无人售票车。很巧的是，这最后的两辆有人售票公交都出自江南公交一公司六队。

说起昨天正式告别有人售票历史的207路，在2012年南京公交整合之前，这条线是属于原中北巴士的南上线。因为全程50多公里，一小时发3班车，票价2—7元，毫不夸张地说，是南京公交最贵线路之一。起初的南上线虽然路途遥远，但乘客以当地原住民为主，偶有探亲访友者乘坐，20—30分钟发一班车也不觉得不便。但随着沿江地带不断开发，南上线沿线企业雨后春笋般开工建设，随着华能电厂、龙潭港、保税园区等聚集的客流越来越多，南上线的客流开始猛增。虽然发车间隔后来也有所调整，但维持在20分钟左右。一旦中途遇到车辆抛锚，发车间隔就被拉大。当年，南上线曾被戏称为“难上线”，由于人太多，老百姓乘车难上难下，苦不堪言。

公交整合之后，南上线改名为207路，固定跑南京站北广场东至上坝区间，车型也更换为大金龙（后期又有更新），发车间隔进一步缩短，过去的“难上线”帽子的逐渐被摘掉。但随着这两年南京地铁线网越来越密集，在过去长期担任城市客流运输主力的公交也有了新的定位，并陆续进行多轮线路优化调整。在这一轮的调整中，江南公交仅有的207路、208路两条有人售票公交线也涉及其中。像207路线路一分为二，从昨日开始调整为106路（上坝—花园公交总站，票价2元）、D21（花园公交总站—南京站北广场东，票价3元）。208路从原来的南京站—汤山区间段压缩至130路的底站仙居雅苑，再从这里开往汤山方向。