欧洲航空安全局早知737 MAX遇特殊情况难操控( 二 )
欧洲航空安全局由欧盟2003年设立 ， 分管航空运营安全 ， 包括资质认证、制定规则、推行标准 ， 同时发挥调查和监管作用 。
文件写道 ， 当客机飞行速度超过每小时425公里、襟翼收回时 ， 飞行员如果寻求调整机头角度 ， 必须操纵控制台中间位置的配平手轮、而非调拨操纵杆上的一个电子开关 ， 因为后者在特定情况下无法促使737 MAX客机较好地保持平衡 。
印度尼西亚狮子航空公司人士向路透社证实 ，
去年10月29日狮航空难发生以前 ， 客机遭遇类似欧洲航空安全局文件所述特殊状况 。埃塞俄比亚交通部、法国民航安全调查分析局和美国联邦航空局分别认定 ， 狮航空难和埃塞俄比亚航空公司今年3月10日空难多处相似 。 调查人员怀疑迎角传感器读数错误 ， 触发737 MAX系列机型特有的MCAS防失速自动系统调整机身姿态 ， 反复“俯冲” ， 以实现加速 ， 而飞行员难以停用MCAS系统、重新掌控飞机 。
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