导航专家张沁( 二 )
张沁对工程质量、工期苛刻到残酷的程度 。 北京新机场北跑道校飞期间 ， 在东下滑台 ， 张沁和她的团队以及现场乙方施工代表、设计院人员、华北空管局导航专业组团队成员各司其职 。 仅就仪表着陆系统 ， 每次飞行都需要对7个科目作飞行校验检查 ， 检查参数30余项 。 “没有张沁 ， 校飞不会这么顺利 。 天天盯着项目 ， 盯进度、盯质量、盯管理、盯人员 ， 到处协调 ， 技术能力又强 ， 有她在 ， 没人敢偷懒 。 ”乙方项目负责人说 。 早上11点 ， 校飞飞机从首都机场起飞 ， 20分钟后到达北京新机场上空 ， 作低空通场 ， 数据一出 ， 张沁的脸色严肃起来 。 入口高度18.1米 ， 大于15米至18米的范围 ， 需要调整 ， 她把技术人员叫到一起 ， 在现场讨论起解决方案 。 临近中午 ， 大家决定午饭后再调整 ， 下午校飞再试一次 。 从下滑台到一号消防站 ， 坐在车上的张沁显得有点担心 ， 她念叨着各种有可能造成问题的原因和解决方案 。 吃午饭时是张沁当天第一次坐下来休息 ， 一碗蛋花汤是她当天第一次补充水分 。 因为下滑台不配备洗手间 ， 往返一次需要穿过跑道 ， 为了减少出入 ， 她索性不喝水 。 20分钟午餐结束 ， 大家返回下滑台 ， 对设备作调整 。 在调整了天线偏置后 ， 校飞飞机再次起飞校验 ， 17.8米 ， 参数合格 ， 张沁长舒了一口气 ， 但她的工作并没有结束 。 场内施工还未完成 ， 场地条件对盲降设备的影响是最大的 ， 她还要时刻关注保护区以及场地的施工情况 ， 确保场地符合要求 。 这边数据刚通过 ， 张沁的手机就响了 ， 避雷公司来人要做避雷检测 ， 她马不停蹄接上人直奔下滑台 ， 一边介绍情况 ， 一边叮嘱施工方配合公司作检测 ， 并要求避雷检测报告尽快交给她 。 新机场工程进度在她这里得到了最有力保障 。
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