池州长江大桥合龙中交路建打造交通运输部科技示范工程( 三 ) 中新网4月2日

鉴于皮肤功能混凝土技术尚无可借鉴经验，中交路建项目团队深入开展技术创新，通过600多组配比试验、30余次方案讨论、20余次工艺验证，顺利攻克多项关键技术难题。在施工过程中，通过配备两套拌和系统，用两种搅拌工艺对黑白两种混凝土进行拌和，浇筑过程中用钢丝网对内外层混凝土进行分隔，采用“多点平衡布料系统”和“双布料同步浇筑”工艺，创造性地解决了“黑白混凝土界面处融合难、强度不一致、两种混凝土浇筑速率不匹配”难题，全面提升了混凝土的力学性能、抗裂性和耐久性等品质，《梯度功能混凝土塔柱施工工法》获评安徽省工法。

精益求精首创“钢横梁集聚锚”技术

池州长江公路大桥采用了国际首创的“新型钢横梁集聚锚技术” 。由于钢横梁体积庞大、安装空间狭小、工序复杂且安装精度要求极高，同时吊装施工集“新、高、重、大、小、繁、精、难”于一体，给现场施工带来了重重挑战。