青藏高原上的养路人( 二 )
冬天 ，
列车驶过时会挤压冻土路段 ， 钢轨很容易变得不平整 。 为让列车平稳运行 ， 谢珠亮和同事先用弦绳测量钢轨两侧高差 ， 接着用扳手撬开固定钢轨的螺丝 ， 再用重达50斤的起道器将钢轨连带枕木抬起 ， 在下面放置填充物 ， 直到钢轨平整 。江仓,在藏语里是“狼窝”的意思 ， 地处祁连山腹地 ， 永久冻土厚度平均70米 ， 含氧量约53% ， 年平均气温零下3℃ 。 江仓线路车间一共有46名职工 ， 他们远离亲人 ， 坚守在这片平均海拔3800米以上的雪域 ， 守护着这条跨越世界屋脊 ， 横亘生命禁区的天路 。
已经在江仓坚守了10年的工区班长李崇说：“刚到江仓时 ， 条件简陋 ， 经常能见到尾随着牛羊的狼群 ， 夜里还能听到瘆人的狼嚎声 ， 上厕所也都是拿着棍棒结伴而行 。 现在好多了 ， 驻地增加了防尘网和围墙 ， 狼来了也不怕 。 ”
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