青藏高原上的养路人( 三 )

三月 , 春色正好的季节 , 但江仓还是一个白色世界 。 汽车驾驶员王志安边检查车辆状况边说:“积雪结冰 , 根本看不出雪有多厚 , 一不小心就会把车陷进去 。 虽然我们已经采取了措施 , 但这里又冷又缺氧 , 汽车动力还是不足 , 被雪冻住后极易熄火 , 所以每次都会提前出发 。 ”

14时30分 , 第一个“天窗”结束了 , 王志安从车上拿着一袋白饼和榨菜奔向刚作业完毕的同事们 。 车间副主任罗文东边吃边说:“这里的石砟和雪水结冰后 , 就像水泥块一样硬 , 为了抓紧时间把活干完 , 每次出来都会带上馍馍、榨菜 , 用最快的速度来填饱肚子 。 ”

江仓线路车间管辖设备属于冻土地带 , 四季风沙 。 恶劣天气的作用下 , 石砟风化严重 , 地表盐碱化加之冻融交替 , 诸多因素致使轨道线路病害变化毫无规律可循 , 要确保工务设备的绝对正常和线路的平顺性 , 必须得用设备时时检测并及时跟进整治 , “一年下来 , 光补充石砟就在10万方以上 。 ”


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