除了绿色施工还有“黑科技”轨交S1号线有新进展轨交S1号线有

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本文标题：除了绿色施工还有“黑科技”轨交S1号线有新进展

（小编提示您本文原始标题是：轨交S1号线有新进展啦！除了绿色施工还有这些“黑科技”）

作为上海和苏州两地首条地铁线路，轨交S1号线路从开工至今一直牵动着大家的心。看苏州采访人员从苏州轨交集团了解到，截至目前，S1线工程已进入前期工程和围护结构全面施工阶段。轨交S1号线项目工地有哪些亮点呢？看苏州采访人员特地来到施工现场探访啦～

在昆山鹿城路和白马泾路到交叉口西南处是S1号线鹿城站的施工工地。

在生产作业区，各类大型设备整齐停放，施工材料区分明确，井井有条。在地下连续墙型钢加工区里，工人们今天加工制作的钢筋笼正在接受现场验收。

“一旦验收通过后，我们将会用吊机将钢筋笼吊至提前挖好的地下连续墙槽坑里，再浇筑混凝土。最后形成一个厚度80公分、宽度为六米、深度为32米的一道混凝土封土墙。”负责鹿城站施工的中铁12局项目总工李宏飞向看苏州介绍。

李宏飞介绍，项目近日已经展开了围护工程施工，今年6月份，项目要具备主体工程土方开挖的条件。“也就是说，等到全部的82幅地下连续墙浇筑完工，就可以将两幅连续墙之间的土方挖开。”

根据项目施工计划，今年年底，鹿城站的主体结构工程将完工封顶，为明年的盾构施工做好准备。

根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。

为高品质推进轨道交通建设，此前苏州轨道交通市域一号线有限公司编制了企业标准化管理制度体系文件100余项，该套制度涉及建设、设计、施工、监理单位多主体，贯穿进场、交底、施工、监管、检查全过程。

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