除了绿色施工还有“黑科技”轨交S1号线有新进展( 二 )
鹿城站是S1线首个启动标准化建设的示范点，李宏飞介绍，从施工场区的布局到办公生活区的设置，从门禁系统到智慧工地信息中心的设立，从生产作业区的材料堆放到临时用电照明、消防设施的配备等，都有一系列标准。
项目工地的智慧工地信息中心，墙面上安装的一个大屏幕引起了看苏州采访人员的注意。“这不是一个普通的监控大屏，而是一个集合了进度管理、环境监测、安全管理、劳务管理和盾构机监测等多个功能于一体的智能信息系统。我们可以在线通过这套系统对工地进行精准地智能化管理。”
鹿城站项目工地附近的居民区和商业区较为集中。如何避免施工对周边环境的影响，工地上设计了一套智能系统。“为了降尘，我们将雾炮、全自动喷淋系统和智能系统的环境检测仪进行了智能化结合。一旦出现pm2.5超标的情况，检测仪会自动启动所有的降尘系统。”
李宏飞介绍，盾构施工是一门技术活儿，除了要保证工程的质量，还不能对周边对土层造成影响，“这就需要熟练地掌握施工流程和施工工艺，同时还要加强对周边土层的监测。”跟以往的人工监测不同的是，这次项目方投入了一套智能监测系统。“只要周边的地表沉降超过1厘米，监测系统就会自动将信息传输到信息中心，我们就会精确地作出判断并快速进行处置。”
看苏州采访人员从苏州轨交集团了解到，截至目前，S1线工程已进入前期工程和围护结构全面施工阶段，S1线工程首批标段全部取得消防审查合格证；全部完成质量、安全监督手续，完成军用光缆整体迁改工作；8个车站启动管线迁改；洞庭湖路站、鹿城路站、莲湖公园站首批开工站点正进行围护结构施工。
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