“无押金” 共享汽车要“凉凉”？( 五 ) ：“无押金”

对此，全国乘联会秘书长崔东树指出，当前不少共享汽车公司没有精准服务意识，没有特色的竞争产品，一味地花钱铺摊子的共享模式是没有前景的，只会造成社会资源的极大浪费。采访人员留意到，当前，大多数汽车分时租赁运营商仍然依靠补贴，尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。

新规将催生 “免押金”模式

全媒体采访人员此前注册多家共享汽车平台留意到，不少共享汽车的押金高达1000~2000元。一步用车APP甚至在实际用车时共收取3000元押金，其中2000元美其名为“车辆使用费” 。

3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》征求意见稿，拟规定共享出行运营企业原则上不收取用户押金，并有押金收取的上限，还鼓励运营企业采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。国务院发展研究中心研究员程会强对此解读表示，新规从根本上确定了“押金”的性质和作用。押金本身在法律意义上是一种保证金，出现的问题就是因为一些运营企业没有让押金发挥它的本来作用，而是挪用作为其他的一些资金，最后才因大规模的退赔造成一些社会问题。新规通过严格的规范还原押金的本质，能保护用户的权益。