“无押金” 共享汽车要“凉凉”？( 二 )
全媒体采访人员留意到 ， TOGO途歌已经从昔日的共享汽车“大佬”沦为“老赖” 。 自2018年9月起 ， TOGO途歌经历多地分公司撤退关停 ， 随后陆续被爆出退押金难、拖欠员工及合作商款项等事件 。 2018年12月18日该公司发布“关于TOGO途歌退押金提醒” 。 但至今仍有许多用户未收到退还的1500元押金 。 如果按TOGO途歌此前号称的全国现有注册用户数量达300万人 ， 按照每人1500元押金计算 ， TOGO途歌收取的押金总数高达45亿元 。 采访人员留意到 ， 除了TOGO途歌外 ， 另一家共享出行企业巴歌出行也同样出现类似状况 。 另一家在共享汽车界规模前三的“盼达用车”也陷入运营艰难、用户押金难退的投诉风波 。 还有郑州知名共享汽车平台“一步用车”也在今年1月份起被用户投诉退押金难 。 对此 ， “一步用车”的工作人员坦言：公司没钱了 ， 所以暂时“退不起” 。
共享出行领域退押难 ， 部分企业资金和运营也艰难 。 2017年3月10日 ， 国内电动车分时租赁公司“友友用车”由于投资款未如期到位 ， 决定停止运营 。 2017年10月 ， 共享汽车平台EZZY也对外公告终止服务 ， 该公司将失败原因归为在成本管理上没有做好 。
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