通讯：“一带一路”合作为斯里兰卡铁路史开启新篇章( 三 ) 新华社斯里兰

7岁女孩戴维莎的家在南部铁路延长线一期新建的可卡那杜拉车站旁。她自小生活在这里，但之前因为交通不便很少出远门。 “我想搭乘家门口的铁路去首都科伦坡和其他城市看看。 ”戴维莎坐在奶奶怀中，腼腆地笑着说， “中国叔叔们对我们很好，还帮忙修了门口的路。 ”

斯里兰卡南部铁路延长线一期建设历时6年。当地的地理特点和绵长的雨季给建设者们带来不少困难。比如，终点站贝利亚塔车站建在近10米高的地方。中方项目负责人解释，因为附近地势差异大，既有山丘、也有沼泽，铁路要尽可能建造在同一水平面上，才能保证火车稳定高速行驶，所以将车站填高是能够满足设计需求最经济合适的做法。

当地舆论认为，南部铁路项目将对斯里兰卡经济发展起到重要促进作用。随着南部铁路今后逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一体”的运输格局。