翟婉明院士：高铁科研容不得一丝功利与浮躁( 三 )

2026-01-01

作为一名长期关注高铁理论体系研究的科研工作者，在高铁科研“节骨眼”上的关键试验，翟婉明都是亲自带队现场进行，一呆就是数十天。其中最长的一次是2008年我国第一条高速铁路“京津城际铁路”开通前夕, 他带领团队进入“黄村特大桥试验工点”进行了35天的科学研究试验。

“第一次现场试验机会太难得了，因为此前现场数据‘一片空白’ 。 ”他说，过去团队只是理论分析或在计算机上仿真，但实际中到底高铁动态行为、运行性能、线路桥梁振动如何，迫切需要现场试验数据的验证。

从外人看来这是极其枯燥的35天，高速列车以不同的速度来回奔跑，有时候一天能跑7、8趟，而科研团队所做的就是搭起工棚、架设仪器、死盯着屏幕或测试器的“无限循环” 。而对翟婉明和团队来说，这是充满惊喜与兴奋的35天，每个跳动的数字，都意味着我国高铁事业的一次崭新探索。

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