翟婉明院士:高铁科研容不得一丝功利与浮躁( 四 )
“要知道测试速度每提升10公里 , 对我国高铁科研来说都是第一次 , 收集到的数据都是以前未知的 。 ”他说 , 通过对各个数据统一分析、评判 , 未来对耦合动力理论、高速列车—轨道—桥梁动力相互作用理论都有极大帮助 , 有助于提升我国高速铁路行车安全能力 , 而最终仅试验中收集到的海量数据 , 翟婉明和团队成员都处理近一个月 , “说这些试验工作不枯燥那是骗人的 , 但繁杂的数据对我们来说却是充满惊喜的、活灵活现的 , 让我们能够从中发现有价值的信息 。 ”
如今中国高铁已成为国家名片 , 翟婉明深感自豪 。 “对于像我这样经历了我国高铁整个发展历程的科研人员来说 , 看到我国高铁从无到有 , 科技进步如此之快 , 是过去绝不敢奢望的 。 下一步我们要实现轨道交通科技世界领先的目标 , 这不是一个梦想 , 未来可以实现 , 引领世界发展指日可待 。 ”
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