更高效更省钱！番禺广场站创新采用皮带运输机运送土石方
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自去年十八/二十二号线全面开工建设以来 ，
目前部分工点已进入
如火如荼的基坑开挖阶段 。
随着开挖深度逐渐加大 ，
深基坑渣土外运逐渐成为了
加快施工进度的一个制约因素 。
日前 ， 小鱼从广州地铁了解到 ， 番禺广场站创新采用了皮带运输机的方式 ， 有效解决了深基坑垂直运输的问题 ， 在大大提高施工效率的同时 ， 还节省了施工成本 。
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图1/4
采用皮带运输机
解决垂直运输的瓶颈
番禺广场站为地下四层（局部五层）结构 ， 14米+14米双岛式站台 ， 全长540米 ， 标准段宽52.25米 ， 深度40米 。 详勘揭示基坑的岩面高、岩石强度大 ， 土石方开挖工程量共计108万方 ， 基坑的土石方开挖成为了本站进度的重难点 。 20米以上的土方通过抓斗垂直提升至基坑边 ， 再由渣土车装载外运 。
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