与顺丰争高下的物流巨头：亏300亿，钱只够花2年，最近拿兄弟开刀( 三 ) 原标题：与顺

其实，京东自建物流也是逼迫得已的， 2007年之前，京东的配送也是交给第三方的，但京东是自营模式，成本需要自己先垫着，另一方面交给第三方物流配送，又是搞货到付款，所以，又得向物流方催回款，基本上要一周的时间，而且还有跑路的，京东都是3C产品，客单价高，虽然弄个几十单，就能让京东的资金产生很大的压力。长此以往，京东不是被竞争对手搞死，而是被资金链断裂弄死。

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所以，在2007年收到了今日资本的第一笔1000万美元融资后，京东就开始着手自建物流，包含了仓储和配送两个部分。其实，京东物流的成本高不在配送，而是在仓储。自建末端配送点和三通一达差不多，成本不算高，还是能够实现盈亏平衡的。最大的亏损来自仓储，建一个亚洲1号可能就得十几亿，目前，京东在北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉等大城市，建立了十几个亚洲一号，这里面的投入就是几百亿。另外，京东在全国有515个仓库，总面积约1090万平方米，覆盖了所有的省份，建立了四通八达的仓储配送系统。

亚洲一号是京东物流的标杆项目，是其他快递公司无法比拟的。亚洲一号投入巨大，但是未来的产出也是无敌的。据了解，亚洲一号的最终状态是实现完全无人化，彻底抛弃人工作业，目前亚洲一号的每日包裹量可达20万个，这种体量需要300人同时操作，但是通过机器自动化后就可以减少这些人工。