深圳地铁7号线获评中国土木工程詹天佑奖( 三 )
深圳市城市轨道交通7号线是深圳城市轨道交通三期工程的重要线路 ， 全长30.2公里 ， 项目包含车站28座（其中换乘站12座）、安托山停车场、深云车辆段及深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）等工程 。 线路连接深圳市南山、福田、罗湖三大中心区主要居住区与就业区 。
在深圳城市轨道交通7号线的建设过程中 ， 深圳地铁、中国电建及参建各方始终以科技创新为引领 ， 大规模研究、应用新技术、新工艺 ， 研发了繁华商业区超大规模地下空间与地铁车站合建及既有车站扩建施工技术 ， 攻克了超宽管线群下大倾角基岩、入岩深度大的地连墙施工技术难题 ， 攻克了运营车站扩建条件下桩基的受力转换及新旧车站结构共同受力体系 ， 确保了运营安全 。 首次建立了极小净距重叠盾构隧道同步下穿既有高速铁路多重近接控制技术 ， 研制了上下盾构隧道可同步施工的移动式支撑台车 ， 形成了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法 ， 实现了高铁不减速运营条件下2m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例 。 提出了矿山法隧道下穿、侧穿建构筑物及盾构先导洞冷冻法扩挖施工新技术 ， 确保了盾构先导洞冷冻法扩挖的施工安全 。 研发形成了地铁快速铺轨成套技术 ， 可缩短月铺轨时间5d ， 铺轨速度提高60% 。
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