新国标实施无锡电动车产业的应对之道今天是4月15

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本文标题：新国标实施无锡电动车产业的应对之道

今天是4月15日，《电动自行车安全技术规范》（下简称新国标）终于要正式实施了。作为全国三大电动车产业板块的无锡，电动车产业能否顺利应对，继续保持辉煌呢？连日来采访人员走访了政府、行业协会厂家、经销商等，试图勾勒出无锡电动车产业的应对之道。

　　总览：新国标下，无锡100多家企业已经拿到3C证书

先说生产。江苏省自行车电动车协会理事长陆金龙介绍，春节前后，全国电动车产业拿到新国标要求的3C认证产品大约1000多个，约200家企业。

他算了一笔账，为了符合新国标，企业需要更改模具并升级生产线，平均每个产品所需费用约为150万元到200万元。产品生产出来后还要去检测，每个产品的检测费用为4万元。协会调研过无锡的电动车企业，大约拿下了300多个产品的认证，即花费超过了几个亿。

来自无锡市工信局的消息，2017年和2018年，无锡电动车整车产量均约600万辆，占全国产量20%左右，但是，符合新国标电动自行车占比不到10%。工信局消费品产业处负责人介绍，无锡的电动车整车厂加上零部件配套大约有400多家，原来执行老国标时约250家企业拥有生产许可证，但到2018年底，拥有许可证且正常经营的就只剩下了100多家。而最近几天不完全统计，已经领到3C认证证书的企业有100多家。当然，一些技术含量低，适应能力差的组装型的整车企业如果没有提升自身研发、生产实力，最终将被淘汰。

不过，目前大部分车企平均只拿到了三个左右的产品证书，换句话说，4月15日后只有有证书的产品才能进行生产销售，大企业也会面临开工不足的问题。一旦不能尽快拿到更多的证书，企业的生产线、员工也就得闲置。闲置却不能不发工资，时间越长对企业影响越大。

　　压力：TC12技术决议让厂家们有些迷茫

3月25日，国家认监委TC12摩托车及部件技术专家组、国家摩托车质量监督检验中心联合发布《关于GB17761-2018标准解释实施的技术决议》，针对“电动自行车两侧曲柄应无法徒手或使用通用工具拆除”、对鞍座长度的5点具体解释、车体内部空余空间总体积等的具体规定，让已经拿到3C认证的厂家们心一下子又提到半空。