新国标实施无锡电动车产业的应对之道( 三 ) 今天是4月15

　　库存：有的提前消化，有的还在抢最后一波行情

工信局消费品产业处负责人介绍，过了4月15日后“超标车”就不能卖了，无锡的许多电动车企业都积极主动提前调整产品结构，布局新产品。企业都表态希望政府部门能够严格检查，公平公正，不让劣币驱逐良币。“造成的冲击肯定是有的，这是市场重新洗牌的过程，也是无锡电动车产业高地进行产业升级的过程。”

而对于经销商们在抢抓4月15日前“超标车”销售的现状，陆金龙分析4月15日后销售可能是断崖式跳水。一方面现在买车到时候还有过渡期可以缓冲，快递外卖小哥是“屯车”的主要力量之一；另一方面厂家也要抓紧清理库存，“年后初步调查，库存大概超过了年产量的5%，但有的企业还在最后阶段大量生产，抢抓4月15日之前的市场，令人十分担心。”一旦过了4月15日不能销售，库存就会是压垮企业现金流的“大山”。小厂可能会直接“死掉”。

　　走向：高端化、智能化、时尚化

“无锡电动车产业已经经过了20年的发展”，工信局消费品产业处负责人认为，已经从原来门槛不高，质量参差不齐发展到现在聚集了雅迪、新日、小刀、艾玛、新大洲等国内十大品牌，产业配套齐全，成为业内公认全国三大电动车产业高地之一。现在新国标提高了门槛，和市场一起发力把“散乱污”、“不安全”的企业淘汰出局，促进推动企业加强研发和技术提高，提升自身实力。

经过了行业震动期后能留存下来的产业无疑在自身技术、研发、质量、售后方面都更有保证，无论对消费者还是行业本身都不是坏事。

对于企业而言，如何能让自己不被淘汰掉？该负责人认为部分小企业可以抱团壮大，形成资源合力来提升整体研发、生产水平，符合国家标准，契合市场和产业发展需求；部分车企在积极申领电动摩托车生产资质，满足这块市场；还有车企积极研发出口型电动车，外贸和国内市场并行，“两条腿走路”。

此外，现在也有越来越多的电动车企业在研发新产品时加入高科技元素，向着时尚化、智能化发展，甚至和物联网结合，出现了无锡电动车物联网平台这样的产物。大浪淘沙，留下的企业能更好地迎接市场，保持无锡电动车产业高地的地位，继续领跑行业。