舍弗勒展示针对中国市场的高效电气化解决方案( 三 )
舍弗勒凭借P2混合动力技术获得了巨大的市场成功 ， 首款P2混合动力模块率先在中国实现量产并成功应用于中国本土插电式混合动力车型 。 在本届车展上 ， 舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块 -- 集成了三离合器的超紧凑型混合动力模块 。 在新的模块中 ， 整套双离合器被集成到电机中 -- 更准确地说 ， 被集成到电机的转子中 。 为保证结合力 ， 第三代混合动力模块采用了高性能跑车上标配的多片离合器 ， 同时搭配了同样高度集成的执行机构来驱动三个离合器 。 凭借该混合动力模块 ， 舍弗勒打造了一款超紧凑型解决方案 ， 使整个动力总成的长度非常紧凑 ， 仅稍长于纯内燃机版的车型 。
对汽车制造商来说 ， 在尽可能不改变原有动力系统的情况下实现混合动力是最理想的方式 ， 因此在发动机和变速箱之间增加一个P2混合动力模块就成了首选解决方案 。 除了将电机放在变速箱的前面 ， 他们开始考虑将这两者组合成一个整体结构和功能单元 ， 这种优化后的变速箱称为专用混动变速箱（DHT） 。 考虑到电机的工作点可以在很大的转速范围内自由调节 ， 所以CVT变速箱连续可变扭矩的特性非常适合与电机匹配 。 在本次车展上 ， 舍弗勒展示了一款基于无级变速箱的专用混动变速箱DH-CVT 。 在这款高度集成的变速箱中 ， 电机被完全集成到变速箱壳体内 ， 整个轴向尺寸非常紧凑 ， 只有340mm左右 ， 与其他P2架构同等性能的混动变速箱相比 ， 这个尺寸非常紧凑 。 基于CVT的专用混动变速箱进一步发展了P2架构 ， 为插电式混合动力车辆的能效和驾驶性带来了更多潜力 ， 可简化系统复杂程度并提升系统性能 。
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