沧桑黑土地无尽巨流河( 六 ) 原标题：沧桑

田庄台的商事繁荣,随着营口开埠通商而逐渐走向衰落。

清咸丰八年(公元1858年),第二次鸦片战争中,清政府与英国签订的《天津条约》中约定:“增设牛庄、登州、台湾、潮州、琼州开埠为通商口岸” 。 1861年,英国派驻中国牛庄领事馆的首任领事到达牛庄,看到这里入海口水浅,大船难以进出,难以作为口岸开埠通商。不久,英国人发现牛庄管辖的没沟营水深河阔、距入海口很近、码头紧靠城镇,便向英国政府报告,建议将牛庄改为没沟营开埠通商。这一建议最终得到了清政府同意。 1866年,清政府官方文件中将“没沟营口岸”简称为“营口” 。

营口开埠通商后,商船往来更为频繁,带动了辽河航运的迅速发展。辽河沿岸,新兴了一些航运码头,延长了辽河通航的距离。当时的辽河水运由营口经田庄台、辽中、新民、法库、铁岭、开原直通三江口,形成了625公里的黄金水道。

在今天的营口,当地根据历史形制,恢复了营口老街的样貌。在这条被誉为东北最早、保存最完整的百年商铺博物馆的老街上,“瑞昌成”运输公司、“兴茂福”杂货行、“东记银号”等老字号古建筑,述说着这座东北最早开埠通商的城市昔日的繁华。

“清代以前,往来辽河的船只绝大多数是为着救济东北军民而来,很多是受政府之命不得已而来；入清以后,东北移民逐渐增多,东北大地得到渐深渐广的持续开发,使之有能力做了一个相当漂亮的转身——由仰食于内地,转而成为互补于内地；从单向输入转而成为双向对流。 ”杨洪琦说。

他认为,这一项具有划时代意义的逆转事件,使源自民间、出于商业目的而进行的辽河航事,得到支持与发展,渐渐淡化了辽河航运原初的军政色彩,并开创了辽河沿岸的一段繁华历史。

营口市委党校青年学者李萌说,据《营口文史资料》等记载,清同治年间,辽河流域的船有烟台、威海、石岛、青岛、天津、宁波、汕头、厦门、香港等地区和英国、日本等国家的大木帆船、轮船,航海沿河而来,累计一年达4万多艘。