如何打通隔阂，形成政企治污合力？(17) ：如何打通隔

但是，此项工作开展之初确实存在一定难度。柴油车一般用于运输经营活动，直接关乎车主的经济收入，面对各种管控措施，车主有抵触情绪也是人之常情。比如，在生态环境部门进行路检、路查时，有的车主不愿意配合，在进行柴油车大户入户检查时，有时候也会吃到“闭门羹

” 。倘若采取简单粗暴的工作方式，只会激化对立情绪，不利于工作的开展和推进。

那么，应该如何有效地与企业进行沟通、交流，让企业理解这项工作的意义，并愿意配合生态环境部门开展工作？

一是倾听企业诉求，与企业沟通谈心。生态环保政策，特别是涉及市场主体的政策，在制定时尤其要注重征求企业意见，不能自说自话。否则到了具体实施阶段，企业会产生很多疑问和不解，影响进度。苏州市在制定老旧机动车淘汰政策时，生态环境部门工作人员多次上门了解企业和车主的真实想法，有时甚至冒着倾盆大雨、踩着满地泥浆如约到工地上寻访。企业和车主也因此愿意配合，主动了解新政策，提出看法。事实上，大多数企业都很支持环保政策，只是希望多考虑一些实际情况、一起参与制定政策。经过广泛征求意见后，所制定的淘汰补助政策获得了广泛认可，短短几个月就顺利淘汰了1.7万辆机动车，基本无投诉。