印尼狮航空难后波音向全世界隐瞒了这一致命问题【环球时报驻

【环球时报驻美国特派特约采访人员张梦旭温燕】据法新社4月29日报道，在2018年印尼狮航空难后，美国联邦航空管理局(FAA)内部就有官员提出停飞部分波音737 MAX客机，但是这一意见并未到达该机构最高层。去年10月印尼狮航空难前，联邦航空管理局的检查员发现，波音曾主动关闭“机动特性增强系统”

(MCAS)故障显示灯，但却没有通报FAA和相关航空公司。波音将该警报系统作为可选配置，只有在航空公司购买一套额外安全功能包的情况下才可以使用。

美国《华尔街日报》29日报道称，这一显示灯是用于告知飞行员“迎角传感器”是否正在传输错误的机头仰俯数据。行业和政府官员表示，在波音737 MAX于2017年投入使用一年多后，美国西南航空的管理层和机组人员仍不知道飞机未配置该警报系统。《华尔街日报》引述内部文件称，在狮航客机坠毁后不到一个月，一名FAA官员写道：“该机型上的迎角问题可能掩盖了一个更大的系统隐患，这个隐患可能导致狮航式悲剧再次发生。 ”大约两周后，另外一份内部电子邮件写道：“让MAX飞机在迎角不一致警报系统失效的情况下飞行是极不负责任的。 ”