中国首艘国产航母首见呼伦湖舰( 五 ) 1/144月28日

那么船肥了之后，航速和续航力还能保证么？其实自打1143型排水量指标放宽之后，马里尼奇的设计也就“阔”了很多：反正排水量也是1123型的两倍，就直接把两套1123型的动力系统并联起来，这就决定了航速低不了；由于飞行甲板布局改变， 1143型采用进一步修形的方艉布局，流体阻力系数得以降低；再加上船够大，重油装载量再一翻倍。最终1143型设计航速达30.7节（空载时跑到过31.5节）， 18节巡航时续航力比1123型大了45% ，老马的团队算是成功交了差。考虑到苏制重型载机巡洋舰在定位上杂糅的特点，大量空间需要履行“非航母职责” ，所以1143型机库容量偏低的事儿也怪不得他们。

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不过问题还是有的，尽管已经估计到由于干舷高度不够（只有12米），所以1143型采用了舷内升降机保证舰载机提升作业安全，但在北大西洋的实际使用中，它们在大风浪天气下仍然遭遇了空前严重的甲板上浪问题，甚至使得舰上控制横摇的摆动稳定器（在6级海浪下能将横摇幅度缩小2/3）主泵过滤器运转不畅，导致横摇个别时候达到25° ，进一步加剧了上浪问题，大量武器和设备难以使用。马里尼奇本来计划从3号舰“新罗西斯克”开始，把干舷增加一层甲板的高度——这样还能给当时计划中的苏联航母弹射器留下空间。然而老马毕竟不是决定苏联航母建造计划的那个人，最后直到排水量增加，整体布局大改的1143.5（“库兹涅佐夫”），这事儿才有得商量。