两百大车集体闯关，最高超载120多吨：“玩命超载”咋禁不住( 四 ) 要遏制“百吨

一次最高罚三万， “玩命超载”为何禁不住？

多位司机坦言，当前货运市场“车多货少” ，公路货运运费较低， “多超多赚，少超少赚，不超必亏” 。

江西省高安市汽运产业协会会长聂国军说。一些新车车头上醒目地标识“核载40吨” ，但实际上“只需去汽修厂加高车厢，加宽刹车片，就能改装出一辆‘百吨王’ 。 ”

区域治超标准不统一，也是“百吨王”屡禁不止的重要原因。一位货运企业负责人说， 2016年12月至2017年上半年，高安市全市集中整顿超载行为后，当地不少货运企业切割了“百吨王” ，开始更换轻量化货车，短途货运运价合理上浮，货运市场出现良性循环的迹象。但由于周边区域仍有大量超载车辆上路，给高安货运企业带来巨大竞争压力，致使一些司机重走超载老路， “百吨王”沉疴泛起。