造型、混动、魔术门图解广汽本田奥德赛锐·混动( 五 ) 在2019上海车

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由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成的i-MMD双电机系统。使得奥德赛锐?混动的驱动电机最大扭矩达到了315N·m ，加上2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，让奥德赛锐?混动的系统综合最大输出功率达到了158kW 。

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本田i-MMD双电机混动系统的运行方式，有点类似于“增程式”的方案，因为在绝大多数情况下，发动机充当的都是带动发电机的角色，只有在高速巡航才会变成直驱。在实际体验过程中， EV模式启动，电机驱动下的车辆加速非常迅速，深踩油门，提速也十分平顺，这个过程中，只要松掉油门，发动机的声音很快便消失了，因为在这种加速工况下，大部分时间还是电动机在驱动，而等到了高速巡航状态下，这时候车辆又恢复到了一辆油车的状态。