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【咔咔第1感】比BBA便宜10万！讴歌RDX如何将个性与运动集于一身( 三 )

方向盘 ， 三辐运动化的设计 ， 皮质包裹 ， 尺寸都很合适 ， 握感不错 ， 后面一对换挡拨片 ， 整体方向盘是没任何问题的 。 座椅上通风加热 ， 腰托腿托调节功能层面很全 ， 同时人体工程学的设计也很好 ， 很贴合 ， 坐起来舒服 。

仪表 ， 传统指针加小尺寸的屏幕 ， 不过屏幕还是通过色彩上的小点缀以及上方两个小圆形的表 ， 一个是发动机增压状态 ， 一个是加速G值状态 ， 通过这些细节来突显亮点 。

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本文原始标题为：【咔咔第1感】比BBA便宜10万！讴歌RDX如何将个性与运动集于一身？---来源是：

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空间 ， 算是常规够用的水平 ， 同级别不属于大空间的类型 ， 跟宝马X3差不多 。 地板中央接近纯平 ， 虽然是四驱 ， 但这个表现还是很不错的 。

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上代的RDX还是3.0L或者3.5LV6的那台机器 ， 那肯定是有些不合时宜了 ， 特别是在我们国内 ， 最新的这代RDX也加入到了2.0T的阵营中来 ， 毕竟也是大趋势 。 这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW ， 380Nm ， 同级中算是中上等主流的水平 。 动力表现确实没什么好担心的 ， 储备很充足 ， 油门设定也很线性均匀 ， 比较好的一点是 ， 涡轮的介入很自然 ， 主观上那个分界点不明显 ， 开着非常顺 。


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