利润缩水四分之一，最会赚钱的汽车之王丰田怎么也没钱了？( 二 ) 如果问世界汽

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表面上来看，丰田的利润数据可谓是一片向好，只是这个向好的背后，丰田的利润却似乎除了问题，财报显示， 2018年财年其纯利润为18,828亿日元（约合人民币1155亿元），比去年同期减少6111亿日元（约合人民币375亿元），同比减少24.5% 。

公正的说，在全世界汽车销售的寒冬当中，丰田的表现已经是相当不错的了，只是丰田向来都是逆市增长的典范，即使是当年陷入了美国刹车门事件之后，丰田都能够逆市上扬，进一步发展壮大，现在的情况似乎有些不太像丰田的风格。那么，利润降低的背后到底丰田有没有问题呢？

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其实，纵观丰田的发展历史，这是一家非常成功的汽车巨头， 1937年，丰田创始人丰田喜一郎，在日本爱知县的举田町创办了“丰田汽车工业株式会社” ，代表着丰田企业的诞生。

但是，刚刚创立的丰田其实深受品质低下的困扰，当时在丰田的心目中，汽车之王福特是他们终极的目标和偶像，福特所拥有的完备生产线可以流水化的大量生产汽车，并且次品率极低，这样的生产模式堪称那个时代的奇迹。看到福特的生产线，丰田可谓是眼睛都红了，只是眼红光眼红，当时的丰田并没有足够的资金引入福特的生产线和生产技术，只能够望洋兴叹。这个时候，丰田的创始人丰田喜一郎只能因陋就简，没有技术来引入生产线怎么办？好在当时日本人多，没技术就用人堆呗。这个思路在中国改革开放初期也是被大量企业家普遍采用的，丰田投入了大量的人力去弥补没有福特流水线的缺陷，为了保证质量只能想方设法的留住工人，并且不断提升工人的学习能力。然而，谁也没想到就这么阴差阳错的，丰田的这种以人为核心的生产方式，反而创造出了一个奇特的生产模式，这就是精益生产组织。