渲染图不能信？戴森内部信公开，新车可能会是这样！| 中国汽车报( 五 ) 原标题：渲染

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不过James在内部信中也“留了一手”：“量产产品并非总是使用专利或基于我们已获得的专利来设计。 ……这些专利并不表明未来的戴森电动车将以此为原型，也不会详细提供量产车型的具体技术参数——这些专利只是体现了我们对于未来电动车车型的一些设计构思和考量。 ”

这些公开的专利信息并不是戴森造车的全部，戴森的看家本领，例如数码马达、气流、净化、供暖与制冷、空气动力学、视觉系统和电子技术，这些戴森已有所积累的领域，将在500人规模的团队帮助下，使戴森的第一辆车更具科技感。

国内的造车新势力，我们已经关注得足够多。大多数都在新能源技术路线上有所创意，或者是在续驶里程上有点“干货” 。他们的“祖师爷（或者精神领袖）”特斯拉当年则是靠出色的电控起家。然而戴森这个“洋”造车新势力，和它的前辈特斯拉相比，有些另辟蹊径的意味。在对消费电子领域更深积累的背景下，相信戴森也会以其一贯的方式，更加注重车辆的设计感、轻量化、空气动力性能，也许戴森的首款车注定是为重度“发烧友”的轻奢需求而生。

文：马鑫编辑：齐萌版式：刘晓烨

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