车加水就能跑？青年汽车董事长庞青年：一升水跑一公里( 七 ) 原标题：车加

制氢过程“不够绿”

氢能产业链包括制氢、氢气储运和氢能应用几个环节，其中制氢环节的清洁程度最受质疑。

目前，中国主流的制氢方法包括化石能源制氢（石油裂解、水煤气法等）、化工原料制氢（甲醇裂解、乙醇裂解、液氨裂解等）、氯碱工业副产氢、电解水制氢和生物质制氢等。

其中，化石能源制氢是目前的主流。中国石油勘探开发研究院新能源研究所副所长张福东曾表示，中国约95%-96%的氢制取来自化石燃料。《财经》援引发改委能源研究所副主任熊华文及助理研究员符冠云的测算称，生产1吨氢气平均需要消耗煤炭约6-8吨，排放15-20吨左右的二氧化碳，此外还会产生大量高盐废水及工业废渣。

发改委能源研究所的数据显示，目前生产1立方米氢气需要消耗大约5～5.5千瓦时电能，若采用低谷电制氢（电价取0.25元/千瓦时），加上电费以外的固定成本（约0.5元/立方米），则制氢综合成本至少在1.7元/立方米。

因此，电解水制氢迟迟不能普及。发改委能源研究所一位研究人员向新京报采访人员表示，作为世界第一产氢大国，中国氢气产能超过2000万吨/年，其中，电解水制氢气仅占不到1% 。

要想降低制氢过程中的污染，上述研究人员表示，集中制氢有助于污染的集中处理，可以在一定程度上缓解对环境的污染。

氢能产业落地难

据世界氢能协会预计，到2050年，氢能汽车将占到全球汽车总量的20％到25％。届时，全球20％的二氧化碳减排要靠氢能来完成；氢能将创造3000万就业岗位；减少60亿吨二氧化碳的排放。