沪通铁路主航道桥首个钢梁合龙口成功合龙沪通铁路跨长

小编提示您：本篇文章标题是《沪通铁路主航道桥首个钢梁合龙口成功合龙》。//本文由热心网友[9615feasss] 投稿。

本文标题：沪通铁路主航道桥首个钢梁合龙口成功合龙

（小编提示您本文原始标题是：沪通铁路跨长江大桥迎来重要节点主航道桥首个钢梁合龙口成功合龙）

5月28日11点28分，沪通铁路跨长江大桥北辅助跨顺利合龙，这是主航道桥施工作业中的首个钢梁合龙口，意味着距离大桥的全线贯通又迈进了一步。

沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨斜拉桥结构，分为一个主跨、两个边跨、两个辅助跨，因此施工中共有五次合龙。当天的合龙口，位于28号北主塔墩与27号北辅助墩之间，也是五次合龙中的第一次。

辅助墩和主墩之间合龙段钢梁总重为1743.8t，采用1800t架梁吊机双悬臂架设。钢结构桥梁的栓接合龙，相当于用大象的鼻子穿针引线，合龙对准的难度极大，且机会转瞬即逝，因此要求作业过程必须做到“稳、准、狠”。在准确把控环境温度的同时，施工过程中建设者们还不断对合龙口两侧钢梁的标高、轴偏、里程变化进行精密监测，所有数据实时上传至监控指挥中心，方便调整，确保合龙口两侧钢梁姿态一致，将合龙精度控制在毫米级。此次合龙后，工人们还将对大桥合龙处进行高栓和焊接施工，并开始辅助跨公路结合段预制混凝土桥面板的铺装作业。

据介绍，沪通铁炉跨长江大桥主航道桥首节段钢梁于2018年5月11日开始架设，截至目前，钢梁已架设1612m，已完成设计总长的68%，预计9月底将进行全桥主跨合龙。

沪通铁炉跨长江大桥桥区水域船流量大、事故多发。在钢梁架设期间，张家港海事局围绕大桥钢梁架设施工特点，研究制定钢梁架设总体方案，落实“保畅通、护施工，不封航、少限航，控大船、疏小船”三项监管基本原则，协调海巡艇、警戒艇等维护力量256艘次，保证了主航道桥31次碍航性作业的顺利完成。