今年底泰州又有三条快速路全线贯通( 三 ) 在城东

工程高质量推进，创造泰州城建多项“第一”或“之最”

进入大伏天，气温日益升高，即使站在工地上不动，也是一身汗流。采访人员昨天在工程现场看到，烈日下，工人们正在紧张作业。由于长期风吹日晒，“黑”已成为建设者们的本色。

“快速路建设的难度大，房屋拆迁、杆线迁移、自来水与燃气管道迁改等难题接踵而来。”市区公路工程建设指挥部现场办主任姚庆军告诉采访人员，白加黑、“5＋2”已经成为他们习以为常的工作节奏。

姚庆军透露，特别是东环高架北延、站前路两个项目主桥许多地段处于稻田、水网地段，且跨越了通航河流4处、非通航河流6处，需要边通航边施工、边通车边施工，而且软基处理量大，可以说也创新了全市公路建设难度的新纪录。

尽管如此，建设者们攻坚克难，三路齐头并进，正按序时要求加快建设。

据介绍，站前路快速化建设工程于去年1月进场，目前桥梁下部结构已全部完成，上部结构完成70%，正在进行桥梁上部结构和路基施工，计划2019年底主线桥全线贯通。

东环快速路北延段改造工程于去年1月进场，目前桥梁下部结构已完成80%，上部结构已完成30%，正在进行桥梁上部结构和路基施工，计划2019年底主线高架力争全线贯通。

永定路西段快速化改造工程于去年初进场，目前箱梁已完成90%，雨水管道及路基已完成35%，声屏障、交安设施等后配套专业工程已进入招投标程序，预计整个工程年底建成通车。

在工程建设过程中，三条快速路项目施工单位大胆创新，创下了多个“第一”、“之最”。如首次在快速路建设中使用桥梁顶升施工，最大顶升高度达到3.8米，节约造价1500万元；在泰州地区建设首座双层钢结构公路桥梁，主桥跨度80米，上层为双向6车道快速路，下层为双向6车道辅路，加人行道及非机动车道；在市内河航道采用一跨结构，跨越三级航道泰东河，建设跨径最大的悬浇箱梁桥。

采访人员在各大工地看到，各个指挥部引入现代科技手段建设智慧工地，实现信息化管理。如采用人脸识别考勤系统，利用互联网实时传输各参建单位主要管理人员考勤信息；安装视频监控系统，动态监管施工区域，利用信息化手段提升工程管控能力；采用质量智能化管控系统，对关键控制指标数据进行自动化采集、分析、评价及预警。