中国规划这两条铁路在成都对接，将四大中心城市变成战略后方！( 二 )
国家规划这两条铁路在成都连接 ， 从而将中国最具经济活力的三大经济圈、四大中心城市变成了战略后方 ， 这两条铁路 ， 一条是沪汉蓉沿江高铁 ， 一条是川藏铁路 。 川藏铁路 ， 起于成都 ， 经雅安、泸定、康定、雅江、理塘县、白玉县、江达县、昌都市、邦达镇、八宿、波密、林芝市、米林县、朗县、山南市、贡嘎 ， 抵达西藏首府拉萨 ， 全长1629千米 ， 建成后从成都、重庆开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时 。 川藏铁路是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是青藏铁路、滇藏铁路、新藏铁路、甘藏铁路） ， 列入国家规划 ， 该铁路设计时速大多是160公里 ， 为低速铁路 。 川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝） 。 2014年底成康段和拉林段两头开工 ， 其中成雅铁路预计2018年建成 ， 拉林铁路桑珠岭隧道于2018年1月17日正式贯通 ， 里程最长（约1320公里）、施工难度最大的路段康林铁路计划2018年底动工 ， 工期7年 。 川藏铁路整体计划2026年全线通车 。 拉林铁路 ， 国家计划于2020年 ， 比原计划提前1年建成通车 ， 最近处离麦线仅20公里 ， 建成后将成为川藏铁路重要的一段 ， 除了拉动地区经济发展 ， 加快民族融合 ， 促进贫困地区开发 ， 也是是极为重要的国防路 。 沪汉蓉沿江高铁起于上海 ， 经南京、合肥、武汉、重庆等城市 ， 终点在成都 ， 串联长江经济带的五个重要城市 ， 全程采用时速350公里的标准修建 ， 计划2018年开工建设 ， 预计2023年通车使用 。 未来上海到成都7个小时 ， 南京到成都6小时10分钟 ， 合肥到成都5个半小时 ， 武汉到成都4个小时 ， 宜昌到成都3个小时 ， 重庆到成都1个小时便可到达 。
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